Rutas del comercio mundial | importancia del transporte marítimo

¿Tienes idea del valor de Intercambio mundial en 2023? ¡28 trillones de dólares! Es una cifra asombrosa, y del considerable total de mercancías, un 80-90% (de acuerdo al volumen) es trasladado por buque. Por consiguiente, se puede afirmar que el intercambio global está estrechamente vinculado al océano. En el vídeo que se visualiza en la parte superior de esta página se desvelan los derroteros marítimos primordiales, los volúmenes comerciales entre las distintas zonas del mundo y las diversas categorías de embarcaciones que llevan mercadería. Asimismo, se responde a una cuestión fundamental: ¿por qué ya no se utilizan aeronaves, camiones y ferrocarriles a nivel global? A continuación, se sintetizan dichos temas.

intercambio global

En la sociedad actual, el intercambio global es fundamental: la mayoría de los artículos que empleamos o consumimos son importados del exterior o elaborados con materias primas de procedencia extranjera. El intercambio internacional ha experimentado un incremento a lo largo de los siglos, y las diferentes naciones del planeta han guardado una interdependencia creciente entre sí.
En términos numéricos, en el año 2023, el intercambio internacional registró un valor económico global superior a los 28 trillones de dólares, superando el 25% del nivel de 2023, el año pivotal de la pandemia. Pero eso no es todo: ha sobrepasado el 13% incluso los datos -más precisos, por así decirlo- de 2023, es decir, antes de la época de Covid.

logística marítima

actualmente cerca del 80-90% de los productos (calculando según su peso) o aproximadamente un 70% (considerando su valor), es movido por medio del mar y, en especial, atraviesa de un puerto a otro mediante cerca de 100.000 imponentes navíos de carga. Únicamente en 2023, la magnitud del intercambio marítimo superó los 11 mil millones de toneladas de bienes intercambiados.

En líneas generales, se puede simplificar indicando que un tercio del comercio internacional tiene lugar entre naciones con una economía ya desarrollada , otro tercio se efectúa entre esta última y los Estados con economía menos consolidada y el último tercio se desarrolla precisamente entre los estados económicamente menos avanzados. ¿Y los itinerarios? ¿Cuáles son los desplazamientos de los barcos?

Los principales senderos marítimos

Históricamente, los grandes recorridos marítimos más populares son tres: la vía eurasiática que, hasta la segunda mitad del siglo XIX, antes de la construcción del Canal de Suez, siempre preveía la circunnavegación de África; el trayecto transatlántico entre Europa y América del Norte y la ruta transpacífico entre el Lejano Oriente y América del Norte.

cabe mencionar que en torno a 2023, los contenedores trasladados a nivel global fueron cerca de 152 millones. en este sentido, más de 25 millones navegaron por la ruta transpacífico con una clara mayoría de las corrientes de Asia oriental.Hacia el norte de América. Un poco menos, eso es 23 millones de contenedores, se trasladaron a lo largo de la ruta euroasiática, también en este caso con un flujo claramente más asiático que europeo; Por último, en la ruta transatlántica se observó un movimiento de 7,4 millones de contenedores: La mayoría de ellos se movieron desde Europa hacia América del Norte.

La relevancia de los contenedores.

Probablemente muchos se cuestionen: ¿Por qué no optar por aviones, que son considerablemente más rápidos que los barcos? La respuesta está principalmente relacionada con la cantidad de bienes transportables y los costos. La progresiva normalización de tamaños de contenedores ha facilitado cada vez más su colocación en grandes cantidades en los barcos (como el Tetris para ser más claros) y ha impulsado la construcción de embarcaciones cada vez más grandes capaces de albergar la mayor cantidad posible. Incluso hoy en día, por ejemplo, los barcos más grandes tienen la capacidad de cargar hasta 24.000 contenedores estándar (1 contenedor estándar equivale a 1 TEU, que significa unidad-equivalente a veinte pies e indica el contenedor estándar de 20 pies de largo, es decir, aproximadamente 6 metros). Para aclarar, esto es una capacidad de carga equivalente a lo que un tren de carga puede llevar en más de 70 kilómetros.

Clases de buques de carga

En realidad, los portacontenedores tan solo constituyen el 17,1% de todas las embarcaciones que transportan mercancías y productos a nivel internacional. La mayoría se corresponde con los conocidos buques cargueros, denominados generalmente en inglés bulk carrier o bulk carrier, representando un 54,3% del total. Estas embarcaciones llevan mercancías y productos a granel en sus bodegas, es decir, no empaquetados ni almacenados en contenedores. Finalmente, están los buques cisterna o de carga líquida, también llamados tanqueros, que transportan petróleo, combustible, gas y productos químicos líquidos, abarcando un 28,6% del total.

Intercambio por vía aérea y terrestre

Aunque la mayoría de los productos se transportan por mar, hay situaciones en las que el avión se vuelve la mejor opción. Por ejemplo, es crucial en circunstancias urgentes y para ciertos productos específicos. Se emplea cuando se necesita ser rápido y sumamente preciso con los plazos de entrega. Imaginemos, por ejemplo, si en una fábrica falla repentinamente una pieza vital de una máquina. Se solicita rápidamente el repuesto y se envía por vía aérea. O bien, ¿se utiliza el transporte aéreo para negociar rápidamente? Se emplea para productos perecederos, como alimentos delicados, algunos medicamentos o productos de lujo y mayor valor.

Para concluir, el transporte por carretera y ferrocarril - incluyendo camiones cisterna, camiones y trenes - es a menudo utilizado en el comercio internacional entre países colindantes o al inicio y final del transporte marítimo.