Rutas del comercio mundial | importancia del transporte mar铆timo

驴Sabes cu谩l es el valor de Comercio internacional en 2023? 28 billones de d贸lares! Es un n煤mero impresionante, y de esta gran cantidad de mercanc铆as en el80-90% (si consideramos el volumen) se transporta de barco. As铆, podemos decir que el comercio mundial est谩 indisolublemente ligado al mar. En el video presente en la parte superior de esta p谩gina revelamos el rutas mar铆timas principal, yo vol煤menes comerciales entre las diferentes regiones del mundo y el tipos de barcos transporte de mercanc铆as. Tambi茅n respondemos una pregunta fundamental: 驴por qu茅 ya no se usan? aviones, camiones y trenes mercado a nivel mundial? A continuaci贸n resumimos los distintos temas.

comercio global

En la sociedad actual la comercio global es esencial: la mayor铆a de los productos que usamos o consumimos son importados del extranjero o elaborados con materias primas de origen extranjero. El comercio internacional es creciente durante siglos, y los diversos pa铆ses del mundo han sido cada vez m谩s interdependientes entre s铆.
Hablando de n煤meros, en el suelo 2023 comercio internacional registr贸 un valor econ贸mico global de m谩s de 28 billones de d贸lares superando el 25% del nivel de 2023, el a帽o clave de la pandemia. Pero eso no es todo: ha superado la 13% incluso los datos -m谩s cierto, por as铆 decirlo- de 2023es decir, antes de Covid.

Mapa de las rutas del comercio mar铆timo mundial
en la foto: Mapa de las principales rutas del comercio mar铆timo mundial

comercio mar铆timo

actualmente sobre el80-90% de los bienes (si consideramos su peso) o sobre 70% (si tenemos en cuenta su valor), se transporta por el mar y, en particular, pasa de un puerto a otro gracias a aprox. 100.000 grandes buques de carga. Solo en 2023, el volumen del comercio mar铆timo super贸 11 mil millones de toneladas de bienes intercambiados.

En t茅rminos generales, podemos simplificar diciendo que un tercio del comercio internacional tiene lugar entre pa铆ses con una econom铆a ya desarrollada otro tercio se produce entre este 煤ltimo y el Estados con econom铆a menos consolidada y el 煤ltimo tercio ocurre precisamente entre los estados econ贸micamente menos avanzados. 驴Y las rutas? 驴Cu谩les son los recorridos por los barcos?

Las principales rutas mar铆timas

Hist贸ricamente el macro-rutas mar铆timo las m谩s populares son tres: la ruta eurasi谩tico que hasta la segunda mitad del siglo XIX, antes de la construcci贸n del Canal de Suez, preve铆a siempre para la circunnavegaci贸n de 脕frica, la ruta transatl谩ntico entre Europa y Am茅rica del Norte y la ruta transpac铆fico entre el Lejano Oriente y Am茅rica del Norte.

tr谩fico de barcos

piensas sobre 2023 los envase transportados globalmente fueron aprox. 152 millones. aqu铆, m谩s que 25 millones caminaron all铆 ruta transpac铆fica con una clara mayor铆a de los flujos de Asia oriental hacia Am茅rica del Norte. Un poco menos, eso es 23 millones de contenedores, se desplazaron a lo largo de la ruta euroasi谩tica, tambi茅n en este caso con un flujo claramente m谩s asi谩tico que europeo; Finalmente, el ruta transatl谩ntica lo vi pasar 7,4 millones de contenedores: La mayor铆a se traslad贸 de Europa a Am茅rica del Norte.

La importancia de los contenedores.

Muchos de ustedes deben estar pregunt谩ndose: 驴Por qu茅 no usamos aviones que son mucho m谩s r谩pidos que los barcos? La respuesta est谩 relacionada principalmente cantidad de bienes transportables y costos. el progresivo Estandarizaci贸n de medidas de contenedores, hizo cada vez m谩s f谩cil colocarlos en grandes cantidades en los barcos (al estilo Tetris para ser claros) y condujo a la construcci贸n de barcos cada vez m谩s grandes que pod铆an acomodar tantos como fuera posible. Incluso hoy, por ejemplo, los barcos m谩s grandes se pueden cargar con 24.000 contenedores est谩ndar (1 contenedor est谩ndar equivale a 1 TEU, abreviatura que significa unidad equivalente a veinte pies e indica el contenedor est谩ndar de 20 pies de largo, es decir, unos 6 metros). Para ser claros, es una capacidad de carga equivalente a lo que un tren de carga mucho mas que 70 kil贸metros.

barco mercante

Tipos de buques de carga

en realidad el portacontenedores solo representan la 17,1% de todos aquellos que transportan mercanc铆as y productos a escala internacional. La mayor parte est谩 representada por los llamados buque cargueroen ingl茅s generalmente definido granelero o granelero es igual a 54,3% del total. Son embarcaciones que transportan mercanc铆as y productos sueltos en sus bodegas, es decir, no embalados ni almacenados en contenedores (especialmente granelero principal se cargan con materiales ferrosos, carb贸n y cereales). Finalmente tenemos el tanques de aceite o cargo neto, tambi茅n llamado tanque, que transportan petr贸leo, combustible, gas y productos qu铆micos l铆quidos. Corresponden a 28,6% del total.

Comercio por aire y por tierra

Aunque la mayor铆a de las mercanc铆as se transportan por barco, hay algunos casos en los que el avi贸n se confirma como el arma ganadora. Por ejemplo, este medio es crucial en algunos situaciones urgentes y para algunos productos espec铆ficos. Se utiliza, de hecho, cuando se necesita estar rapido y muy preciso en cuanto a los tiempos de entrega. Pi茅nsese, por ejemplo, si en una f谩brica se aver铆a repentinamente un componente de una m谩quina imprescindible para producir. La pieza de repuesto se solicita r谩pidamente y se env铆a por avi贸n. 驴O utiliza el transporte a茅reo para negociar r谩pidamente? productos perecederoscomo algunos alimentos y algunos medicamentos o algunos productos de lujo y de mayor valor.

Avi贸n de carga

Solo para cerrar el c铆rculo, el transporte por carretera y ferrocarril - por lo tanto, camiones cisterna, camiones y trenes - se utiliza a menudo en el comercio internacional en los intercambios entre pa铆ses vecinos o, en cualquier caso, pa铆ses vecinos y tambi茅n antes y despu茅s del transporte mar铆timo.

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脥ndice de contenidos
  1. comercio global
  2. comercio mar铆timo
    1. Las principales rutas mar铆timas
    2. La importancia de los contenedores.
    3. Tipos de buques de carga
  3. Comercio por aire y por tierra

Luciano Miranda

Me gusta mucho la ciencia, la tecnolog铆a y los proyectos autosustentables, que apuesten a reducir el efecto invernadero y la contaminaci贸n de nuestro planeta. Soy t茅cnico en energ铆as renovables y trabajo en una planta fotovoltaica.

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