Crucero Costa Concordia: Reconstrucci贸n del accidente

Han transcurrido exactamente 10 a帽os desde que, el 13 de enero de 2012 a las 21:45, el barco de pasajeros Costa Concordia fue el escenario de uno de los incidentes mar铆timos m谩s devastadores de la historia: siendo la embarcaci贸n de mayor tonelaje que haya sido hundida. El desafortunado suceso tuvo lugar frente a la isla de los Tamarindos (en la regi贸n de Grosseto) cuando el Capit谩n Schettino opt贸 por llevar a cabo una maniobra de "proa". Una serie de desaciertos provocaron la colisi贸n del nav铆o con el grupo de pe帽ascos Le Scole, ocasionando una gran abertura en el casco que a su vez desencaden贸 el hundimiento del Concordia. En total, se registraron 32 fallecidos y 157 lesionados.

Pero, 驴cu谩l fue la causa del choque y posterior hundimiento del Concordia? Y 驴c贸mo se logr贸 sacarlo de la isla de Giglio?

Errores en la maniobra de proa

El Costa Concordia parti贸 del puerto de Civitavecchia el 13 de enero de 2012 a las 7:18 p.m. y arrib贸 a la isla de Giglio alrededor de las 20:45 hrs. Una vez pr贸ximo a la isla, el capit谩n opt贸 por realizar el giro, el cual implica un arriesgado acercamiento a la costa efectuado para "complacer" a los habitantes del 谩rea. Para cumplir con esto, se decidi贸 no solo abandonar la ruta prevista a favor de una nueva direcci贸n, sino tambi茅n aproximarse a la costa utilizando el piloto manual.

Durante la maniobra, se cometieron varios fallos: se utilizaron cartas n谩uticas a una escala muy reducida como referencia, se increment贸 la velocidad a casi triple de la habitual para navegar cerca de la costa (16 nudos frente a los reglamentarios 5). Seg煤n la sentencia del tribunal de Grosseto, no se prest贸 la debida atenci贸n al radar durante las etapas de aproximaci贸n a la isla de Giglio. Por 煤ltimo, tambi茅n se consider贸 inadecuada la carta n谩utica utilizada en el barco (escala 1: 100 000) para trazar una nueva ruta; la carta n谩utica con el nivel de detalle suficiente habr铆a sido la n煤mero 6 (escala 1:20000). Cuando estuvo cerca de la costa, el capit谩n se percat贸 del peligro inminente. Una serie de maniobras no lograron salvar la nave, que impact贸 contra las rocas de Le Scole cercanas a Giglio Porto.

El naufragio del Costa Concordia

El choque ocasion贸 una brecha en el casco, por donde comenz贸 a entrar una gran cantidad de agua. Los compartimentos estancos 4, 5, 6, 7, 8 se inundaron, lo que provoc贸 fallas en los motores el茅ctricos, motores di茅sel y un apag贸n en el sistema el茅ctrico. Sin m谩s motores, el Costa Concordia prosigui贸 su trayecto por inercia, pasando por Giglio Porto y comenzando a girar tambi茅n por efecto del viento y las corrientes. Se aproxim贸 m谩s y m谩s a la costa, encallando a las 10:40 p.m. en Punta Gabbianara, donde la profundidad marina rondaba los 20 metros.

El rescate del Costa Concordia

Despu茅s del hundimiento, se comprendi贸 de inmediato la necesidad de alejar el barco de las costas de Giglio lo antes posible. A pesar de parecer una tarea sencilla, fue en realidad una empresa de gran envergadura, el proyecto de salvamento de naufragios m谩s grande de la historia.

El principal desaf铆o radic贸 en lograr remover un barco de 110 mil toneladas. 驴Te imaginas que previo a poder desplazarlo de all铆 se requiri贸 cerca de dos a帽os y medio de labor, la dedicaci贸n de m谩s de 500 personas trabajando a tiempo completo y la intervenci贸n de los mejores ingenieros y t茅cnicos a nivel mundial. Pero, 驴cu谩nto cost贸?驴La cirug铆a? El monto asciende a mil quinientos millones de euros, todo financiado por Costa Cruceros.

Despu茅s de drenar el combustible, se debieron realizar dos procedimientos para facilitar la movilizaci贸n del barco desde Isola del Giglio: parbucking y reflotamiento.

Parbucking

Parbucking consisti贸 en voltear los restos utilizando gatos hidr谩ulicos, es decir, sistemas capaces de "jalar" la nave. Un sistema part铆a desde el suelo y, pasando por debajo del Concordia, se enganchaba al costado izquierdo del barco. Se coloc贸 un segundo sistema en plataformas sobre el agua. Esta operaci贸n se inici贸 el 16 de septiembre de 2013 y llev贸 aproximadamente 19 horas llevar el barco a una posici贸n vertical.

Reflotamiento

Para permitir que el Concordia recuperara la flotabilidad, se tuvieron que colocar 30 dep贸sitos, 15 a cada lado. Estos dep贸sitos inicialmente estaban llenos de agua, pero al vaciarse proporcionaban la fuerza necesaria para que el barco pudiera flotar. Una vez concluida la extracci贸n, se procedi贸 a limpiar el lecho marino y restaurar la vida marina.

Finalmente, en julio de 2014, la costa del Concordia fue remolcada hasta G茅nova. Al llegar al puerto, empez贸 el desguace de los restos, logr谩ndose recuperar y reciclar aproximadamente 53 mil toneladas de material.

Por cierto, el capit谩n Schettino fue sentenciado a 16 a帽os y 1 mes de prisi贸n. Actualmente est谩 cumpliendo su condena en la c谩rcel de Rebibbia en Roma.

脥ndice
  1. Errores en la maniobra de proa
  2. El naufragio del Costa Concordia
  3. El rescate del Costa Concordia
    1. Parbucking
    2. Reflotamiento

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