MOSE: El mega-proyecto para evitar inundaciones en Venecia

MOSE, acr贸nimo de "M贸dulo Experimental Electromec谩nico", es una obra de ingenier铆a hidr谩ulica destinada a defender la ciudad de las g贸ndolas y su laguna de las inundaciones provocadas por del fen贸meno de la marea alta. Tu historia comienza en 4 de noviembre de 1966, el d铆a que la ciudad fue arrasada por una terrible inundaci贸n. En aquella ocasi贸n, el agua invadi贸 los hogares de unas diecis茅is mil personas, las actividades comerciales quedaron completamente paralizadas y las vidrier铆as de Murano quedaron casi totalmente destruidas. Intentaron estimar los da帽os: 鈥渁l menos 35 mil millones de liras solo para el centro hist贸rico鈥, escribi贸 el Gazzettino, una gran figura para la 茅poca. La marea alta en este caso marc贸 i 194 cent铆metros, un r茅cord a煤n invicto. Siete a帽os despu茅s, el 16 de abril de 1973, se aprob贸 la primera ley especial para Venecia, en la que se dec铆a que el problema de salvaguardar la ciudad era de "preeminente inter茅s nacional".

Piazza San Marco durante la inundaci贸n del 4 de noviembre de 1966
en la foto: Piazza San Marco durante la inundaci贸n del 4 de noviembre de 1966

Los or铆genes de MOIS

El 11 de junio de 1980, el entonces Ministro de Obras P煤blicas encarg贸 a un grupo de expertos calificados la elaboraci贸n de un proyecto. Los expertos coincidieron inmediatamente en una cosa: cualquiera que fuera la soluci贸n elegida, habr铆a sido necesario proceder de acuerdo con los principios de "Experimentaci贸n"del "reversibilidad" es de "Gradualidad", precediendo todas las fases con una rica elaboraci贸n de estudios e investigaciones. El responsable de la ejecuci贸n material del proyecto fue el "Consorcio Nueva Venecia". Con su entrada en escena aparecen tambi茅n las compuertas m贸viles, concebidas como la soluci贸n ideal para garantizar el intercambio de agua en la laguna (fundamental desde el punto de vista del equilibrio ambiental), y no perjudicar el funcionamiento del puerto y la pesca. actividad (fundamental desde el punto de vista del equilibrio ambiental). desde el punto de vista econ贸mico). El 3 de noviembre de 1988, en un expediente entregado a los periodistas, se presenta por primera vez a los amigos del Mo.SE el 鈥淢贸dulo Experimental Electromec谩nico鈥. En los a帽os siguientes (hasta el inicio oficial de las obras el 14 de mayo de 2003), el proyecto fue sometido a varios procedimientos de evaluaci贸n de impacto ambiental, lo que inevitablemente alarg贸 su tiempo y condicion贸 su desempe帽o, planteando posiciones contrapuestas en varias ocasiones. Un argumento en particular, sin embargo, dio el impulso decisivo a la aprobaci贸n, convenciendo al Consejo de Ministros a deliberar a favor del proyecto: el relativo a la estudios de cambio climaticolo que presagiaba un aumento del fen贸meno de las inundaciones en un futuro pr贸ximo.

mose venecia

驴C贸mo funciona MOSE?

Ahora veamos c贸mo se hace MOSE y c贸mo protege a Venecia de la marea alta. MOSE es un sistema de 4 barrerasconsiste en 78 puertas m贸viles independientes entre s铆, que tienen la funci贸n de separar temporalmente la laguna del mar en caso de eventos de alta mar. se colocan en tres entradas, que son los pasos naturales de la franja costera por los que la marea del mar Adri谩tico desemboca en la laguna. En el entrada al puerto de Lido, que es la m谩s ancha, hay dos barreras de 21 y 20 puertas, conectadas por una isla artificial; en el boca malamocco, el del medio, hay uno de 19; en el desembocadura del puerto de ChioggiaFinalmente, hay uno de 18.

驴D贸nde se encuentra MOSE Venecia?
en la foto: La posici贸n de las barreras en las tres entradas - Cr茅dito de la foto "Consorzio Venezia Nuova"

Las esclusas se definen como "m贸viles" porque en condiciones normales de marea permanecen en el lecho marino. Cada compuerta en realidad est谩 formada por una estructura de "caja" met谩lica que, al llenarse de agua, queda horizontal sobre el lecho marino, dentro de la estructura de cimentaci贸n, denominada "Ata煤d", hecho de hormig贸n. Para hacerlo subir, se introduce en 茅l aire comprimido, que expulsa el agua, y que, aprovechando la flotabilidad de la flotabilidad, lo hace adoptar una posici贸n vertical. De hecho, las puertas est谩n conectadas al ata煤d por medio de bisagrasque les permiten girar y girar libremente debido al movimiento de las olas, manteniendo la diferencia en el nivel de la marea entre la laguna y el mar. Cada puerta est谩 equipada con cuatro guardabarros, que tienen por objeto amortiguar el impacto de la puerta sobre el f茅retro y apoyarlo en la fase de reposo. En los bordes hay en cambio aletas de goma para reducir el llamado 鈥渁ir gap鈥, que es el espacio de aire que se crea entre una compuerta y otra. Las aletas se utilizan tanto para limitar el dep贸sito de sedimentos en el interior del ata煤d, cuando el sistema est谩 en reposo, como para limitar el flujo de agua entre el mar y la laguna cuando est谩 en posici贸n vertical.

Representaci贸n gr谩fica de una puerta y un ata煤d - Cr茅dito de la foto "Consorcio Nueva Venecia"
en la foto: Representaci贸n gr谩fica de una puerta y un ata煤d - Cr茅dito de la foto "Consorzio Venezia Nuova"

Junto con las puertas, el otro elemento principal del sistema MOSE es el ata煤des. Forman la base fija de las barreras de defensa, que es el compartimento que alberga las puertas m贸viles. En su interior hay conductos de aire comprimido, sistemas electromec谩nicos, sistemas de comunicaci贸n y control, a trav茅s de un t煤nel transitable que los conecta entre s铆. En total, se construyeron 35 ata煤des para las tres calas, que luego se colocaron dentro de una fosa excavada en el fondo del mar. Para reducir los hundimientos, el suelo subyacente se consolid贸 previamente mediante la colocaci贸n de postes en los primeros 19 metros por debajo del plano de cimentaci贸n.

El mantenimiento

Fundamental para el correcto funcionamiento del MOSE es la actividad de mantenimiento, que incluye la reemplazo de todas las puertas cada 5 a帽os, con una media de cuatro puertas al a帽o por barrera. Un barco de la armada llamado "aumentar", que se utiliza tanto para instalar las puertas como para sustituirlas. Sin embargo, con un mantenimiento normal, las compuertas se limpian de arena y otros sedimentos, restauraci贸n de pintura en superficies da帽adas y sustituci贸n de piezas electromec谩nicas.

Limpieza de una puerta con un chorro de agua - Cr茅dito de la foto "Consorcio Nueva Venecia"
en la foto: Limpieza de una puerta con un chorro de agua - Cr茅dito de la foto "Consorzio Venezia Nuova"

El futuro de MOSE

Tal como fue dise帽ado y construido, MOSE es capaz de proteger Venecia y su laguna de mareas de hasta 3 metros de altura y un aumento promedio del nivel del mar que podr铆a alcanzar los 60 cent铆metros en los pr贸ximos 100 a帽os. Es parte de un proyecto m谩s grande que tambi茅n incluye la refuerzo de espaldalos levantar bancos y aceras y, m谩s en general, la remodelaci贸n de la laguna. El "precio de cierre" de MOSE de 2005 fue 5.400 millones de euros, pero la mayor inc贸gnita, de cara al futuro, se refiere a sus costes de mantenimiento, que en el caso de un sistema de barreras constantemente 鈥渆n el agua鈥 pueden ser muy elevados. 驴Cu谩ndo estar谩 MOSE completamente operativo? entrar谩 en funcionamiento para mareas superiores a 110 cmpero se est谩 discutiendo la posibilidad de levantar las compuertas incluso en el caso de mareas bajas.

Vista superior de la bocana del puerto de Chioggia - Cr茅dito de la foto "Consorcio Nueva Venecia"
en la foto: Vista superior de la bocana del puerto de Chioggia - Cr茅dito de la foto "Consorzio Venezia Nuova"

No es f谩cil hacer una valoraci贸n global de la obra, ni desde un punto de vista econ贸mico ni medioambiental, porque en el mundo actual no existen sistemas similares al MOSE, con un cierre tan r谩pido (solo 30 minutos) e interferencias ambientales. m铆nimo Tambi茅n se debe considerar que la marea alta en Venecia es un problema real y en constante crecimiento: solo piense que desde ese d铆a en 1966 hasta 2023 (es decir, en 54 a帽os), aguas de m谩s de 110 cm de altura eran 278mientras que en los 50 a帽os anteriores (de 1916 a 1966) solo hubo 47. Entender c贸mo convivir con el cambio clim谩tico y sus consecuencias es el gran reto de nuestro tiempo, pero en el caso de Venecia y su laguna se ha convertido en una aut茅ntica carrera contra el tiempo.

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脥ndice de contenidos
  1. Los or铆genes de MOIS
  2. 驴C贸mo funciona MOSE?
  3. El mantenimiento
  4. El futuro de MOSE

Luciano Miranda

Me gusta mucho la ciencia, la tecnolog铆a y los proyectos autosustentables, que apuesten a reducir el efecto invernadero y la contaminaci贸n de nuestro planeta. Soy t茅cnico en energ铆as renovables y trabajo en una planta fotovoltaica.

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